Шумоизоляция Volvo S90 Москва

На крышу автомобиля с завода нанесен вибропоглощающий материал. Его монтаж и структура не вызывают вопросов, однако для эффективного гашения структурных колебаний металла такого количества материала недостаточно.

Обезжириваем металл и наносим вибропоглощающий материал StP Aero. При монтаже не закрываем усилители, чтобы не создавать полостей, в которых будет скапливаться конденсат.

Вторым слоем приклеиваем звукопоглотитель StP Biplast Premium 15A. Благодаря открытоячеистой структуре и волнистой поверхности он не только поглощает звуковые волны, но и препятствует их отражению.

На полу салона нет заводского вибропоглощающего материала. Обезжириваем металл и готовимся исправлять это упущение.

Устанавливаем вибропоглотитель StP Aero Plus, который имеет толщину 3 мм и Коэффициент Механических Потерь 0,45 единиц. Материал эффективно справляется со структурными вибрациями нагруженных поверхностей.

Вторым слоем монтируем теплоизолятор StP Барьер 4КС. Здесь установка материала обусловлена не только желанием снизить теплообмен авто с внешней средой, но и конструктивными особенностями автомобиля, среди которых толстый ковер, выполняющий роль звукопоглотителя.

С низкочастотными шумами от пола мягкие материалы справиться не способны, поэтому наносим третьим слоем звукоизоляционную мембрану StP Noiseblock. Материал состоит из тяжелого полимера, покрытого нетканым полотном. За счет своей массы и структуры он гасит низкочастотные шумы, значительно повышая уровень звукового комфорта в салоне автомобиля.

После обработки пола салона Volvo S90 переходим к шумоизоляции багажника. Обезжириваем металл и наносим вибропоглотители. На задние арки монтируем StP Bimast Bomb Premium. Он имеет толщину 4,2 мм и КМП 0,6 единиц. Материал предназначен для демпфирования самых вибронагруженных поверхностей. На пол багажника прикатываем аналогичный полу салона материал – StP Aero Plus. Вторым слоем на пол багажника наносим теплоизоляционный материал StP Барьер 4КС. Задние арки поверх вибропоглощающего материала покрываем звукопоглотителем StP Biplast Premium 15A.

На внутренний металл крышки багажника прикатываем StP Aero.

В дверях авто с завода установлены кусочки вибропоглощающего материала. Заметно снизить вибрации они не способны.

На «уличную панель» для снижения структурных вибраций металла монтируем вибропоглощающий материал StP Aero. Не закрываем усилители, чтобы не создавать полости, в которых будет скапливаться конденсат.

Для поглощения и рассеивания звуковой волны от динамиков устанавливаем внутрь двери негидрофобный звукопоглощающий материал StP Accent Premium толщиной 10 мм.

Протираем обезжиривателем пластиковые обшивки дверей.

Для достижения большего эффекта звукопоглощения обклеиваем карты дверей рельефным материалом StP Biplast Premium 15A.

Очищаем капот перед нанесением материалов.

Устанавливаем на участки без двойного металла вибропоглощающий материал StP Aero. Здесь он поможет снизить вибрации от двигателя авто и их передачу на кузов.

Снимаем пластиковые подкрылки, затем очищаем металл арок от грязи.

В передних арках автомобиля установлено оборудование и расширительный бак, поэтому их обработка мастикой или иными жидкими материалами недопустима. Прикатываем на металл передних арок вибропоглотитель StP Bimast Bomb Premium.

Задние арки авто обрабатываем двухкомпонентной вибродемпфирующей мастикой StP NoiseLIQUIDator.

Очищаем и обезжириваем локеры.

Прикатываем на подкрылки вибропоглотитель StP Aero.