Шумоизоляция Toyota C-HR по варианту Maximum
за один рабочий день в вашем присутствии
Стоимость обработки Toyota C-HR по другим технологиям:
-
Optimum
97 600 ₽
-
Profi
115 600 ₽
Выявленные проблемы
- Гул от пола и арок
- Шум колес и дорожного полотна
- Тонкие, "пустые" двери
Выполнен комплекс работ
- Комплексная шумоизоляция
- Внешняя обработка арок
Используемые материалы
- StP Aero
- StP Biplast Premium 15A
- StP Aero Plus
- StP Accent Premium
- StP Bimast Bomb Premium
- StP Барьер 4КС
- StP NoiseLIQUIDator
Фотоотчет о проделанной работе
Владелец автомобиля приехал к нам на комплексную шумоизоляцию и обработку арок. Это уже не первый авто, который он делает в нашем установочном центре. Среди слабых сторон были выделены: гул от пола, арок, шум от колес и дорожного полотна, а также "пустые", тонкие двери.
Разбираем автомобиль и начинаем комплексную обработку.
Шумоизоляция крыши
Крыша представляет собой лист очень тонкого металла, который, несмотря на усилители, подвержен вибрациям и звону от любых механических воздействий.
Устанавливаем первым слоем вибропоглощающий материал StP Aero.
Вторым слоем поверх StP Aero наносим рельефный звукопоглощающий материал StP Biplast Premium 15A.
Шумоизоляция пола
На пол автомобиля с завода нанесен вибропоглощающий материал. Он представляет собой разновидность пластизоля, причем, в отличие от более "старых" автомобилей Toyota, здесь он не крошится и имеет большую толщину.
Обезжириваем металл пола, затем монтируем StP Aero Plus. Материал обладает толщиной 3 мм и Коэффициентом Механических Потерь равным 0,45 единиц. Благодаря своим характеристикам он эффективно поглощает структурные вибрации.
Вторым слоем на пол салона и тоннель приклеиваем звукопоглощающий негигроскопичный материал StP Accent Premium толщиной 6 мм. Полку под задними сидениями обрабатываем звукопоглотителем StP Biplast Premium 15A.
В качестве третьего слоя на пол салона используем звукоизолятор StP Noiseblock. Материал представляет собой полимерную мембрану высокой плотности и массы, покрытую слоем нетканого полотна.
Шумоизоляция багажника
Перед началом работ по багажнику обезжириваем металл арок, крыльев, пола и крышки багажника.
Устанавливаем на пол багажника вибропоглощающий материал StP Aero Plus. На задние арки монтируем вибропоглотитель – StP Bimast Bomb Premium. В крылья автомобиля наносим StP Aero.
Вторым слоем на пол багажника приклеиваем теплоизоляционный материал StP Барьер 4КС. В крылья и на арки наносим звукопоглотитель StP Biplast Premium 15A.
Раскраиваем материал для установки на крышку багажника.
Устанавливаем StP Aero, снижая структурные вибрации металла крышки багажника.
Обезжириваем пластиковую обшивку.
Приклеиваем на всю площадь обшивки звукопоглощающий материал с волнистым лицевым слоем - StP Biplast Premium 15A.
Шумоизоляция дверей
Из-за того, что завод не установил вибропоглощающие материалы в двери автомобиля они являются такими «звонкими» и «пустотелыми». Обезжириваем металл и готовимся исправить это упущение.
Прикатываем первым слоем вибропоглотитель StP Aero.
Поверх вибропоглощающего материала внутрь двери устанавливаем негигроскопичный звукопоглотитель StP Accent Premium толщиной 10 мм.
Обрабатываем металл дверей и пластиковые заглушки технологических отверстий материалом StP Aero.
Обшивки дверей подготавливаем к установке материалов.
Наносим на карты четвертый слой – звукопоглощающий материал StP Biplast Premium 15A.
Шумоизоляция капота
Чтобы снизить вибрации от работающего двигателя и их дальнейшую передачу на кузов автомобиля, необходимо обработать капот.
После обезжиривания на участки без двойного металла устанавливаем вибропоглощающий материал StP Aero.
Шумоизоляция арок
После завершения комплексной шумоизоляции собираем салон автомобиля и начинаем внешнюю обработку арок. Здесь снимаем локеры, очищаем металл от грязи и обезжириваем поверхность. Наносим на металл слой вибродемпфирующей двухкомпонентной мастики StP NoiseLIQUIDator.
Локеры также очищаем от грязи и пыли. После обезжиривания прикатываем на подкрылки вибропоглотитель StP Aero.