Шумоизоляция BMW 520 Москва

Частично удалив заводские материалы, демпфируем металл крыши легким и тонким вибропоглотителем StP Profi Light. Эта процедура поможет сместить резонансную частоту в более низкий диапазон.

Поскольку обшивка крыши на этом автомобиле стоит очень плотно, в качестве звукопоглотителя используем StP Бипласт в толщине 10 мм.

После окончания работ по крыше авто переходим к шумоизоляции пола. Сюда первым слоем прикатываем наиболее толстый вибропоглотитель в линейке "Profi" - StP Profi Plus. При толщине 3,5 мм он имеет пиковый КМП 0,65 ед. и эффективно препятствует появлению и распространению вибраций на самых вибронагруженных зонах автомобиля.

Вторым слоем на пол седана приклеиваем теплоизоляционный материал StP Барьер 4КС, который кроме своих основных функций будет выполнять роль прослойки для звукоизолятора. На полку под задними сидениями устанавливаем звукопоглощающий материал StP Бипласт.

Чтобы добиться максимального снижения шума от дорожного полотна, трансмиссии и подвески монтируем третьим слоем полимерную звукоизоляционную мембрану StP Noiseblock.

На металл багажника и задних арок автомобиля прикатываем вибропоглощающий материал StP Profi Plus.

Затем наносим второй слой, состоящий из комбинации звукопоглотителей. На пол приклеиваем StP Accent Premium в толщине 6 мм, а на задние арки - StP Biplast Premium 15A.

Собираем пол автомобиля к заводскому виду и начинаем шумоизоляцию дверей. На "филенку" прикатываем слой вибропоглощающего материала StP Profi, а для улучшения звучания динамиков ставим звукорассеивающую линзу StP Crystal Sound.

Чтобы нивелировать шумы с улицы и скорректировать частотный диапазон аудиосистемы, поверх вибропоглотителя наносим вторым слоем звукопоглощающий материал StP Accent Premium в толщине 10 мм.

На обшивки дверей приклеиваем мягкий звукопоглотитель StP Бипласт, который, в добавок к основным функциям, выполнит роль антискрипа.

Участки капота без двойного металла демпфируем вибропоглощающим материалом StP Profi.