Шумоизоляция Audi Q7 Москва

На полу автомобиля с завода предусмотрено довольно большое количество вибропоглощающих материалов разной структуры. Однако, даже в местах нанесения штатной виброизоляции металл пола довольно звонкий.

Прикатываем первым слоем толстый вибропоглотитель StP Profi Plus, чтобы снять структурные колебания металла.

Вторым слоем на пол салона устанавливаем материал StP Барьер 4КС. Здесь установка этого материала обусловлена не только его теплоизолирующими свойствами, но и «кривизной» полов автомобиля, а также толстым штатным ковром. Собрать такой авто по заводским стандартом при использовании более толстого материала будет невозможно. На полку под задними сидениями монтируем рельефный звукопоглотитель StP Biplast Premium 15A.

Третьим слоем на пол салона наносим тяжелую звукоизоляционную мембрану StP Noiseblock толщиной 2 мм. Именно этот слой поможет максимально заглушить низкочастотные шумы.

После обработки пола переходим к шумоизоляции багажника. Обезжириваем металл перед нанесением первого слоя.

Первым слоем на пол багажника и задние арки автомобиля наносим StP Profi Plus. В крылья монтируем более тонкий вибропоглотитель – StP Profi.

Вторым слоем на полу багажника используем такой же материал, как и на полу салона автомобиля – теплоизолятор StP Барьер 4КС. На арки приклеиваем звукопоглотитель StP Бипласт толщиной 10 мм, а в крылья монтируем StP Biplast Premium 15A.

На обшивке крышки багажника с завода установлен синтетический звукопоглощающий материал.

Поверх штатной шумоизоляции приклеиваем волнистый звукопоглотитель StP Biplast Premium 15A.

Снимаем локеры, затем очищаем металл арок от грязи.

Наносим на металл густой слой двухкомпонентной вибродемпфирующей мастики StP NoiseLIQUIDator.